中国千家企业利润堪比卡特彼勒电桥

中国千家企业利润堪比卡特彼勒

中国千家企业利润堪比卡特彼勒 　　2011年我国工程机械行业营业收入超过5000亿元，同比增长17%，目前利润还没有统计出来，预计略有增长，2010年利润是350亿元。中国工程机...　　2011年我国工程机械行业营业收入超过5000亿元，同比增长17%，目前利润还没有统计出来，预计略有增长，2010年利润是350亿元。中国工程机械工业协会一位专家昨天告诉《第一财经日报(微博)》。　　这是全国1700多家机械行业企业去年的收入。而这样的收入，险些被一家全球最大的工程机械企业超越。去年美国工程机械巨头卡特彼勒营业收入高达601.38亿美元(折合人民币3816亿元)，净利润高达49.28亿美元(折合人民币312亿元)。　　这就是为什么中国工程机械行业企业最近掀起海外并购潮的原因。在收购德国大象尚未尘埃落定之际，三一重工(600031.SH)昨天又宣布与液压折臂起重机市场上的领头羊奥地利帕尔菲格集团，组建合资企业，进军全球起重机市场。　　当然不只是三一重工，中国工程机械行业主要龙头企业徐工机械(000425.SZ)、中联重科(000157.SZ)、柳工(000528.SZ)等都通过海外并购、发展配套件等途径提升竞争力。　　大部分利润被外资赚去　　过去5年，是中国工程机械行业爆发式增长的5年，销售收入复合增长率高达20%以上，但是这个行业70%的利润贡献给了外资高端零部件配套商，中国主机生产企业赚取的只是微薄的利润。　　卡特彼勒一位销售人员告诉本报，以6~8吨位的装载机为例，卡特彼勒每台售价约为80万~90万元，而国产同类型的价格为60万元左右。不仅是装载机，挖掘机、推土机等工程机械大抵如此。　　从主机质量上看，国产机械在性能方面明显逊于外资品牌。比如装载机，国产品牌可能只能用个两三年就得大修，而一些高端品牌可以用个七八年，甚至十年。从长期来看，一些工况条件差的，采购高端品牌是划算的，不过在有些领域，国产品牌已经达到了技术要求。卡特彼勒上述销售人员说。　　大部分利润贡献给了高端零部件配套商，主要是因为国内高端零部件做不出来。比如液压件许多都进口川崎的，而且川崎一家的数量都不够国内主机企业使用，供不应求，所以价格高。山东力士德挖掘机公司一位高层告诉本报。　　目前，国内工程机械一般配套件生产供应是非常充足的，完全能够满足主机厂供应量的需求，且还有出口。《工程机械行业十二五发展规划》中称，高技术、高附加值的关键配套部件主要依靠进口，平均每吨价格超过8万美元。例如传动部件、控制元件、柴油发动机及关键液压件严重紧缺，能力过剩和结构性短缺反差强烈，从而影响了中国工程机械向高端技术产品的发展。　　以挖掘机的发动机和液压控制系统为例，目前国产挖掘机基本都是配备美国康明斯、日本五十铃、洋马、久保田等国外品牌发动机，液压系统则采用日本川崎、德国博世力士乐等主流品牌。　　虽然国内企业一直在试图突破配套件的核心技术，但是最核心的液压泵、马达、减速机和高端多路阀还没有实现技术上的突破。另外，电控技术，特别是用于节能减排的微电子技术和国外还有很大差距。　　而卡特彼勒不仅是主机厂商，同时也拥有完整的配套件生产体系，因此其竞争能力较强。　　海外并购主要看技术　　三一重工本月初刚刚宣布以26.54亿元收购全球混凝土机械的第一品牌德国普茨迈斯特，也是出于其技术和市场地位考虑。普茨迈斯特虽然规模不大，却拥有液压柱塞泵领域众多世界纪录，是中国之外的全球市场混凝土技术的领导者。　　柳工选择了在波兰进行并购。今年1月18日，柳工在北京与波兰工程机械企业HSW公司签订了柳工收购HSW工程机械业务单元的《初步收购协议》主要条款，标志着波兰收购项目基本达成。HSW公司是中欧最大的工程机械制造商之一，拥有全系列的推土机产品线及装载机等产品。　　此次收购完成后，柳工将直接获得HSW公司的全部知识产权和商标，并可以此为平台，在欧洲市场建立高效的研发、采购、生产、营销及配件服务网络，大幅度节省海外新建工厂的费用与时间，快速把东欧市场建设成柳工第二本土市场，将推土机等产品直接销往整个欧洲和北美等高端市场。　　在海外拓展方面，几家大型企业没有人愿意落下。去年5月，徐工机械一位高层就对本报透露，公司收购了德国和荷兰两家液压件生产企业。那是徐工机械首次海外收购液压件生产企业，公司计划在德国投资研发中心，这两家公司将成为研发中心的重要组成部分。　　本报昨天从江苏省发改委获悉，德国这家企业名为FT公司。最主要的还是看重其技术，也是徐工最需要的。徐工机械上述高层说。虽然徐工集团已经建成回转支承、驱动桥、变速箱、发动机、液压油缸五大零部件制造基地，但是并非无忧。徐工机械在发动机领域，还通过与韩国斗山合资建立了发动机制造基地，从而大幅降低发动机采购成本。　　2008年6月，中联重科联合曼达林、弘毅以及高盛等共同出资以2.71亿欧元收购了意大利混凝土机械巨头CIFA公司。　　不过海外并购并不能解决所有的问题，事实上，工程机械行业最核心的几家配套件企业，如发动机品牌康明斯、五十铃、洋马、久保田，液压系统品牌川崎、博世力士乐，并不愿意出售给中国企业。中国企业并购的依然是在核心配套件方面处于第二梯队，甚至第三梯队的外资品牌。　　中国工程机械工业协会上述专家告诉本报，未来中国工程机械企业发展出路有两条加强技术创新和实施走出去战略。

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