宽凳科技发布自研大规模全自动高精地图技术已可商业化尝试安庆

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2019年3月29日，高精地图企业宽凳科技发布了其自主研发的大规模全自动高精地图技术，对外展示了宽凳科技在大规模组网、自动化处理、地图采集等方面的技术。这意味着其高精地图产品已可以进行商业化尝试。宽凳科技创始人兼CEO刘骏，宽凳科技联合创始人兼CTO冯汉平博士，自然资源部国土测绘司司长武文忠，国家测绘地理信息局地图技术审查中心主任张文晖，清华大学汽车产业与技术战略研究院院长助理、副研究员刘宗巍博士，北京市交通科研所所长梁玉庆，中国卫星导航定位协会评审中心主任张力等领导和汽车行业专家莅临现场。

宽凳科技是一家国内高精地图初创公司，由百度前高管刘骏于2017年5月创办，目前已完成天使轮和A轮融资。最新一轮数亿元的融资发生在2018年2月，由IDG资本领投，成为资本和澜亭资本跟投。

自动驾驶被看做是未来出行的必然方式，自动驾驶的发展催生了高精地图的诞生。在自动驾驶出现之前，传统电子导航地图的使用对象是车主，而在自动驾驶环境下，高精地图的使用对象是自动驾驶系统的车辆本身。这就需要将路况的误差范围控制在厘米级，确保自动驾驶的安全性和可靠性。

宽凳科技创始人兼CEO刘骏表示：“每一次产业的革命都是技术与环境条件同时到位才会爆发一个新的市场机会。今天高精地图在这种机会下，将通过技术、模式、需求三个方面焕发出新的产业。”

宽凳科技在2019年1月就已经获得了“导航电子地图甲级资质”。本次发布会上，宽凳科技展示的高精地图中不仅呈现出了基础地图的道路形状、坡度、曲率、铺设、方向等信息，在车道线类型、车道宽度、路边地标、防护栏、道路边缘类型等也都有详细数据，将为行业开发者及合作伙伴研发自动驾驶提供了有力的技术支持，也推动了多种场景下自动驾驶的商用落地。

此外，5G的到来也为实现自动驾驶提供了温床，5G可以解决自动驾驶对通信网络“高带宽、低时延、高可靠”的关键要求。自动驾驶与5G的结合更是业界公认的变革之一，有5G+高精地图技术的合力推动，自动驾驶产业的商业化进程也将加快速度。

现场，宽凳科技产品总监孙旭展示了大量城市不同场景的高精地图，其中包括：北京、上海、广州、苏州、重庆等。同时详细介绍宽凳在高精地图的自动化处理过程中充分运用了AI技术，通过对不同城市场景，不同道路场景的深度学习和模型训练，形成大量的知识数据，通过人工智能系统全自动完成识别、特征点提取、精准测量以及车道网络拓扑的构建。道路上的各种地物，包括车道线、地面标志，交通标志等道路设施的精准位置信息和语义信息在宽凳高精地图中都得到了完整和准确的展示。

高精地图的完成需要经过外业工作人员采集数据，再由内业工作人员做进一步处理，最后通过一系列算法更新至地图中。宽凳科技高级产品经理邹洋讲述了宽凳科技高精地图的采集过程，展示了包括上海莘庄桥、港珠澳大桥等几个采集案例。据了解，宽凳科技自主研发的数据接采集设备已经更新到了第三代，第四代采集设备正在研发。

宽凳的高精地图路径是，先用地图采集车绘制出高精地图，随后采用众包模式对此进行不断的迭代，达到实时更新的目的。在数据层面，这也意味着宽凳将通过众包高精地图的商业模式推动自动驾驶的广泛应用，并进一步通过云端平台为自动驾驶提供数据服务。

高盛曾经对高精地图全球市场做出判断，预计未来的十五年高精度地图行业将迎来黄金发展期，到2020年高精度地图市场为21亿美元，2025年该市场将达到94亿美元，相比而言，国内高精度地图商业模式尚未清洗，未来具体市场大小难以预判。但根据国内汽车市场约占全球车市30%的份额，随着国内高精地图技术和商业模式逐渐成熟，其预测国内高精度地图市场大有可为。

在后续的交流中，刘骏对亿欧汽车表示，宽凳只专注地图，不会做自动驾驶，在自动驾驶行业扮演一个中立的角色。在公司的商业化方面，刘骏显得更务实，他认为不管是自动驾驶还是高精地图都是一个循序渐进的过程，公司首先要保证生存，即在技术发展的过程中，也可以利用不同时期的阶段性产品满足不同的需求，从而保证公司整体的商业化进程。

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