宝腾将携手Al抛丸机

2020-01-08 09:29

2019-03-26 08:41:36来源:环球网,21世纪经济报道

据英国路透社3月23日报道:近日在伊斯兰堡举行的签约庆祝会上,巴基斯坦官方宣布了与马来西亚签署的一系列合作协议。其中,马来西亚的国产汽车宝腾(Proton)公司将与巴基斯坦的Al-Haj集团携手,建立合资企业于今年6月开始汽车生产。

巴基斯坦投资委员会主席哈龙?谢里夫(Haroon Sharif)表示:“按照协议,预计到2020年6月首批在该厂组装的宝腾汽车将在巴基斯坦上市。”他还表示:“这次合作只是一个开始,我期待双方更多的合作。”此外,签约仪式上,马来西亚总理马哈蒂尔向巴基斯坦总理伊姆兰?汗(Imran Khan)赠送一枚车钥匙模型以表合作之谊。

宝腾合资企业项目于2018年由上述两国签署通过,是马来西亚总理马哈蒂尔(Mahathir Mohamad)在2018年与巴基斯坦签署的一系列协议中最重要的一项。巴基斯坦官方表示这份协议价值约8-9亿美元。

宝腾汽车组装厂将建在巴基斯坦南部海港城市卡拉奇附近。除了宝腾协议,马来西亚马来西亚电信塔(Edotco Group)公司还与巴当地的中国移动、中国电信以及巴本地移动集团Jazz签署了电信领域的相关协议。这些商业协议是巴基斯坦加大力度吸引外商投资的结果。据悉巴基斯坦一直面临着不断增大的账户赤字和紧缩的贸易支付差额问题,这使得巴基斯坦不得不向国际货币基金组织申请援助。

最近几月,巴基斯坦与包括沙特阿拉伯和阿拉伯联合酋长国等国家签署了近十几亿美元的商业合作及投资项目。此前,中国与巴基斯坦签署600亿美元的合作项目,形成了中巴经济走廊。

宝腾相关资讯介绍:

入股马来西亚汽车品牌宝腾汽车一年后,浙江吉利控股集团打响了进军东盟市场的“第一枪”。

12月12日晚,基于吉利博越进行本土化打造的宝腾X70,在马来西亚首都吉隆坡正式上市。新车售价9.98万-12.38万马来西亚林吉特(约合人民币16万-20万),主要面向的市场除了马来西亚之外,还将包括印度尼西亚、泰国、菲律宾等东南亚地区国家。

“宝腾X70的发布,将会是宝腾复兴之路上的关键一步。”当天,马来西亚总理马哈蒂尔亲临产品推介会的现场,对宝腾的复兴寄予厚望。

对于X70同样拥有高期待的还有吉利。宝腾X70的推出,是吉利推动全球化战略的关键棋子。吉利将在东南亚市场,向拥有绝对市场份额的日系车发起挑战。

复兴宝腾第一步

1983年,马哈蒂尔亲手创建了马来西亚最大的国营汽车公司宝腾。在上世纪八九十年代,因为价格便宜、性价比高,宝腾受到了马来西亚人的喜爱,是当地销量最高的汽车品牌之一。

然而,随着日系车的进入和马来西亚第二大汽车品牌百鹿大(日本汽车企业大发持有部分股权的民营企业)的崛起,宝腾开始走向下坡路。

2017年6月23日,吉利控股集团收购宝腾汽车49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯51%的股份,成为宝腾独家外资战略合作伙伴。吉利方面承诺将旗下博越车型和技术平台,作价为2.9亿林吉特引入到马来西亚的宝腾工厂投产。这是中国汽车企业中第一次采用这种模式走出中国市场。

马来西亚的汽车年销量大约在60万辆。在当地最大的汽车资讯类网站马来西亚汽车资讯的一组数据显示,2017年,马来西亚销量前四的品牌分别是百鹿大、本田、宝腾和丰田。而到了2018年上半年,宝腾被丰田超越,跌到了第四。

经过一年的准备,吉利与宝腾的首款车型宝腾X70正式问世。作为宝腾的首款SUV,宝腾X70基于吉利博越作了本土化改进。与博越相比,主要的差别在于宝腾X70采用了右舵设计、前脸设计不同,并做出了部分细微调整,但新车的整体风格与博越相差不大。

“很多人以为,从左舵到右舵是一件很容易的事情,但事实上,这一改变需要对整车的架构做出很大的调整,至少也需要汽车研发周期一半的时间。”宝腾汽车CTO羊军对记者表示。

尽管各方对于宝腾的复兴抱有厚望,但是,多年来,宝腾在当地已经形成了廉价和品质欠佳的口碑。实际上,吉利能否复兴宝腾,品牌是很大的挑战,宝腾现在的品牌力,难以支撑其走向价格更高的市场。宝腾X70的质量能否被当地市场认可,需要较长一段时间观察。

“在马来西亚,因为公共交通很不方便,汽车是必需品,所以每三个马来西亚人就拥有一辆汽车。但是,买宝腾车的主要是刚刚毕业的大学生,宝腾的品质不高。有一定经济条件的市民,一般不会选择本土品牌的汽车。”一位吉隆坡当地居民对21世纪经济报道记者表示。

挑战日系困难不小

马来西亚的汽车市场主要由三股力量占据。第一种宝腾和百鹿大的国产车型,主销车型为经济型小车;第二种,是本田、丰田所领衔的日系车,几乎占领了马来西亚国内的SUV市场;第三种,则是少量奔驰、宝马等豪华品牌。

“马来西亚市场也正在经历从轿车到SUV切换的过程。”宝腾汽车CEO李春荣告诉记者,吉利选择将博越引入到当地市场,希望能够在被日系车占领的SUV市场上替宝腾率先打开局面。不过,对于李春荣而言,想要挑战日系,宝腾X70面临着多重困难。

记者通过查阅当地汽车价格发现,在中型SUV市场中,X70的价格低于本田的CRV;此外,宝腾X70的主要竞争对手还有本田BRV和丰田Rush,以及百鹿大即将推出的一款SUV。尽管宝腾X70具有一定的价格优势,但与竞争对手相比,并未提供7座版本。

“当地居民对于油耗特别看重,对于宝腾X70的具体油耗现在还不清楚,但大家普遍认为日系车更加省油,这也是为什么日系车在马来西亚能受到欢迎的原因。”一位当地居民对记者表示。

此外,对于李春荣而言,导入新车的同时,马来西亚的相关业务的发展还需要完善供应链管理体系和销售渠道。与国内较为普遍的4S模式不同,马来西亚汽车经销商主要只有汽车销售的业务。

据李春荣介绍,吉利入股宝腾之后,提出了销售代理一年内将1S(销售)中心提升为3S(销售、服务及零件)中心的计划。到今年10月底,宝腾已批准的3S/4S店已经达到113家,其中69家完成验收开业,今年年底将达到80家。不过,4S商业模式能否在当地被认可和接受,同样需要较长时间普及。

吉利的野心不仅只有马来西亚。据了解,宝腾X70还将销往印度尼西亚、泰国、菲律宾等国家,趁势打开东盟市场。事实上,进军东盟是吉利与宝腾合作之初就定下的目标。双方的构想是,充分整合资源,发挥全球协同效应,使宝腾成为马来西亚的第一品牌,并在十年内使其进入东盟国家市场前三大品牌行列。

当然,整个东盟市场目前被日系车盘踞,吉利在东盟市场打开局面的关键,在于本土化生产。马来西亚作为东盟自贸区成员,所生产的汽车可以零关税出口到东盟各国。因此,吉利可以借助宝腾的生产基地,进攻整个东盟市场。

据了解,首批宝腾X70在吉利中国宁波春晓制造厂生产,之后将放到宝腾的马来西亚丹绒马林工厂进行本地化生产。丹绒马林汽车工业城由宝腾于2000年建立,设计产能为100万辆。目前,该工厂正在升级中,计划一年后可投产,满足未来宝腾X70的生产以及未来吉利和宝腾联合开发的其他新车。

多年来,不少中国自主品牌为走出国门进行过多番尝试,却一直没能带来令人振奋的火花。通过收购东南亚地区的汽车企业,实现产品与技术的输出,吉利希望迈出全球化的第一步。宝腾X70在马来西亚及东南亚市场能否得到认可,将是检验吉利产品全球竞争力的试金石。

宝腾简介:

马来西亚国产汽车品牌,建立于1983年。是DRB-HICOM旗下全资子公司,也是在马来西亚第4任首相马哈迪的主导下而建立。主要经营汽车、汽车零件。

1996年成功地收购了英国LOTUS(路特斯集团)国际公司,使该公司具有独立完成从轿车开发到生产的能力,从单一的国内生产商发展成为产品款式多样、满足国内外不同需要的汽车生产商。

2017年6月23日,吉利控股集团与马来西亚DRB-HICOM集团签署最终协议,收购DRB-HICOM旗下宝腾汽车(PROTON)49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯(Lotus)51%的股份。

2018年8月18日,宝腾与吉利签署深化新能源领域战略合作框架协议,将设合资公司各占股50%。

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